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Revenus de 1,3 milliard d’euros pour 2023/2024 et carnet de commandes de 2,6 milliards d’euros, avec une prévision de croissance de 15 % pour l’année suivante et un plan d’investissement de 160 millions d’euros
Lors de la conférence de presse tenue le 10 septembre 2024, le Groupe Azimut|Benetti a annoncé ses résultats financiers pour l’année 2023/2024.
Le chantier naval a conclu la saison nautique passée en confirmant la tendance à la hausse constante qui a vu les revenus du Groupe passer de 840 millions d’euros en 2020/2021 à 1,3 milliard d’euros pour l’exercice financier 2023/2024, avec une croissance de 55 % au cours des quatre dernières années.
L’exercice jusqu’au 31 août 2024 a montré une accélération de la rentabilité, avec une marge brute d’exploitation (EBITDA) en hausse de 30 % par rapport à l’année précédente, grâce à la croissance des affaires et à l’efficacité opérationnelle accrue du chantier pendant cette période.
Le carnet de commandes de nouveaux ordres depuis le 1er janvier 2024 s’élève à 2,6 milliards d’euros et s’étend jusqu’en 2029, définissant un scénario futur positif pour le Groupe et garantissant également une croissance à deux chiffres en 2024/2025, avec un objectif de revenus fixé à 1,5 milliard d’euros.
Ces résultats récompensent la stratégie produit mise en place par le chantier, avec des succès dans tous les segments et toutes les principales géographies, comme en témoigne la répartition du carnet de commandes du Groupe par zone, répartie également entre l’Europe (40 %), les Amériques (37 %) et la région MEA APAC (23 %).
Pour la période 2025-2027, le Groupe Azimut|Benetti a lancé un plan d’investissement total de 160 millions d’euros pour soutenir les priorités stratégiques de l’entreprise.
L’objectif principal – avec 99,3 millions d’euros alloués à cet effet – est d’augmenter la capacité de production de tous les chantiers du Groupe, afin de satisfaire le carnet de commandes considérable et de réaliser de nouveaux développements en automatisation et en technologies innovantes. Les principaux sites du Groupe, y compris son siège historique à Avigliana (Turin), seront également rénovés dans le cadre d’un projet par AMDL CIRCLE et l’architecte Michele De Lucchi.
Un autre montant de 43,2 millions d’euros sera investi dans la recherche et le développement ainsi que dans le développement de nouveaux produits, visant à poursuivre l’expansion de la plus grande flotte mondiale avec des yachts innovants en termes de technologie et de solutions de design. Enfin, 13,9 millions d’euros seront investis dans des projets de digitalisation, avec une utilisation croissante de la réalité virtuelle dans le prototypage, le design et la communication avec le propriétaire pendant l’achat et la configuration du yacht.
« Après une période de croissance sans précédent, nous assistons désormais à une contraction physiologique du marché, que le Groupe peut gérer depuis une position de force grâce au carnet de commandes significatif. Dans ce scénario, les stratégies du Groupe ont fait et feront la différence : yachts innovants et positionnement correct des marques Azimut et Benetti, présence internationale étendue et évolution continue de la production », a commenté Marco Valle, PDG du Groupe Azimut|Benetti.
Azimut Seadeck 7
AZIMUT
Seadeck 7
Lors de la conférence de presse « Navigate with Purpose », Azimut a présenté le nouveau Seadeck 7 ainsi que le nouveau Fly 62, qui sont exposés jusqu’au 15 septembre 2024.
La série Seadeck incarne les solutions actuelles pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, permettant aux propriétaires attentifs de diminuer les émissions jusqu’à 40 % au cours d’une année d’utilisation moyenne, par rapport aux bateaux de poids et de taille comparables dotés d’un propulseur d’arbre et d’une coque traditionnelle. Les -30 % sont dus à l’architecture navale avancée du yacht, intégrant une utilisation extensive de carbone pour réduire le poids structurel du bateau à travers des coques et des systèmes de propulsion à haute efficacité. Les -10 % restants résultent de l’architecture hybride et de la technologie d’électrification innovante.
Le nouveau Seadeck 7 Full Hybrid marque une étape importante dans la démarche écologique du chantier naval et est le premier yacht au monde à combiner un système de propulsion hybride avec une propulsion IPS de Volvo Penta.
Le paquet hybride-électrique révolutionnaire, fruit de la collaboration entre Volvo Penta et le département R&D du Groupe Azimut|Benetti, permet au yacht de se mettre au mouillage et de naviguer en mode entièrement électrique jusqu’à 11 nœuds, puis de passer – comme dans une voiture – du moteur électrique au moteur thermique, sans utiliser de générateur à bord.
Le système Hybrid Boost offre une accélération plus puissante, tandis que le système de récupération d’énergie recharge les batteries pendant la navigation, avec un mode de chargement rapide disponible utilisant les moteurs thermiques.
Au mouillage, les batteries à bord peuvent alimenter tous les services pendant jusqu’à 12 heures, offrant une expérience de proximité avec la mer dans un silence total. Le système permet également d’accéder à des zones sans émission tout en respectant l’environnement naturel.
« En ce qui concerne la réduction des émissions de CO2, notre approche vise à obtenir des résultats tangibles dès maintenant, en développant également de nouvelles solutions que nous mettons déjà en œuvre à l’étape de prototype. Les bateaux de moins de 24 mètres sont les plus répandus dans nos eaux, donc faire la différence dans ce segment de navires signifie faire la différence pour de nombreux propriétaires. Le paquet hybride-électrique Volvo Penta installé sur le Seadeck 7 fonctionne de manière similaire aux voitures, ce qui signifie qu’il passe du mode électrique au moteur diesel en fonction de la vitesse. Il garantit une simplicité d’utilisation, une réduction de la consommation et des émissions de CO2, ainsi qu’une amélioration de la vie à bord. Tout est en place pour changer les règles du jeu », a déclaré Giovanna Vitelli, Présidente du Groupe Azimut|Benetti.
Le système est basé sur le paquet hybride-électrique Pilot helm-to-propeller de Volvo Penta. Cette installation prototype, qui a nécessité plus d’un an de travail de conception, a été créée en parallèle avec la phase de développement final du Seadeck 7 pour garantir une intégration totale, y compris la validation, la certification et l’homologation, ainsi que l’évaluation des risques pour la gestion des batteries au lithium et des systèmes haute tension. Les niveaux maximaux de sécurité et de fiabilité sont certifiés par RINA.
Le système Full Hybrid installé sur le Seadeck 7 ouvre de nouvelles frontières, permettant pour la première fois de bénéficier de l’électrification même sur des yachts à moteur de taille moyenne destinés à un usage familial. Avec ce système, Azimut a atteint le 4ème niveau d’électrification dans le programme de nouvelles solutions hybrides-électriques développé par le département R&D du Groupe Azimut|Benetti.
